航運 – 港口嚴重壅塞怎麼辦

介紹

近期，各亞洲 航運 港口經歷了航運延誤激增。隨著情況不斷加劇，尋找有效的解決方案變得尤為重要。從加強各利害關係人之間的溝通協調，到實施創新技術，解決港口壅塞需要多方面的因應。本文旨在探討港口壅塞帶來的挑戰，並分享或能緩解其對全球供應鏈物流影響的潛在策略。

事件背景

觀察家表示，這次航運瓶頸由多種因素造成：2023年尾至今的紅海危機已造成大量的商船被迫改道，嚴重延誤了不少航班。此外，拜登政府早前不僅決定恢復對數百種中國進口商品徵收關稅，也進一步提高了對中國電驅車、鋰離子電池、太陽能電池和一些關鍵礦物的關稅徵收。這導致不少中國出口商為了躲避關稅而提前出貨，搶佔艙位。

影響

在航運延誤和關稅上漲的雙重打擊下，此現象估計不會這麼快緩解，這對供應鏈的衝擊影響甚遠：

處於製造業的企業，尤其作為生產消費性電子產品或電驅車等重型商品的公司，通常依靠海運來發送和接收生產其產品所需的原料。電商產業下的出口商也受到波及。由於貨物體型龐大，家具公司只能靠海運，那就免不了要面對航運延誤。反之，貨物較小的公司若要準時交付，則得轉而使用較昂貴的空運。

亞洲各國尚未對應拜登政府的新一輪關稅，但由於國際貿易的互通性，其政策所帶來的影響不會只限於美國港口。根據英國航運相關網站引述，顧問公司Linerlytica表示，於最新週報指出，全球港口壅塞指標達到二百萬TEU，占全球船隊六點八％。其中，新加坡這個全球第二繁忙的貨櫃港口成為新的壅塞熱點，堵塞現象激。由於船舶在海上停留時間較長，出口國面臨船舶和貨櫃設備短缺的問題，影響了物流、貨運承攬以及製造業和電子商務等行業。據亞洲新聞台報道，超限貨物運輸（如車輛）的價格上漲了三倍。

註：新加坡港務局自 2023 年底紅海危機爆發以來，積極探討因應措施，包括計畫重新開放早前停用的吉寶碼頭，以及加速大士港三個新泊位的啟用。

選擇合適的貨運承攬公司

國際貿易和航運市場如地緣政治一樣瞬息萬變，要想即使了解最新發展的最佳方案就是與貨運承攬公司合作。其針對此情況的主要優點如下：

專業知識

貨運承攬公司憑藉著深厚的行業知識和廣泛的聯繫網絡，擅長應對複雜的供應鏈挑戰，包括運輸延誤和港口擁堵。他們對全球貿易法規、運輸模式和物流複雜性有著細緻的了解，使他們能夠預測潛在的障礙並制定有效的解決方案。貨運承攬公司利用其專業知識，優化路線、協調貨運並迅速減少干擾，確保貨物在條件波動的情況下高效到達目的地。他們解決問題的能力和適應動態環境的敏捷性使他們成為應對現代供應鏈複雜性中不可或缺的合作夥伴。

多方協調

港口嚴重壅塞時，與港埠管理機構和海運公司維持良好的溝通橋樑就顯得額外重要。這恰好是貨運承攬公司的強項。他們能夠及時更新運輸時間表、提供最佳路線建議以及幫助主動規劃，從而顯著減少延誤並提高整體效率。透過與客戶（臺灣貨主）、承運商和其他利害關係人保持持續的溝通管道，貨運承攬商可確保整個運輸過程的無縫協調。

成本把控

貨運承攬公司利用其專業知識和行業關係與承運人協商優惠的費率和條款，在管理成本方面發揮著至關重要的作用。貨運承攬公司利用其廣泛的網路和市場洞察力，可以根據貨運量、頻率和目的地等因素獲得有競爭力的定價。以M&P International Freights為例，他們擁有許多自己的長期服務夥伴。這使他們能夠削減第三方成本，從而提供更實惠的報價。

緩解方案

對已裝艙運輸的貨物來說，面對港口壅塞或航運延誤時，能做的其實侷限於將負面影響降至最低。因此，本文探討的緩解方案將偏向針對準備出貨的貨主。

提前規劃

正所謂預防勝於治療，考慮到當前的運輸延誤和擁堵，貨主應該提前規劃貨運，以適應運輸途中潛在的延誤，並為其提供緩衝。這也包括預計由於當前供應鏈中斷而導致的潛在價格上漲，在製定運輸預算時，考慮較高的運輸成本。

清晰溝通

與貨運承攬公司聯絡時，貨主應盡量提供有關貨物的詳細、準確資訊。這包括體積、重量和緊急程度等。清晰的溝通需求可助貨運承攬公司排序貨物的輕重緩急，盡可能地替貨主爭取最早的出貨窗口。

靈活性

由於航運路線固定，所以在規劃時，貨主應該準備好靈活安排，與貨運承攬公司一起討論不同的運輸選項的適配性。這包含空運或替代港口，如先在臨近的馬來西亞或越南港口卸貨，再由卡車運輸將貨物運送至目的地。

結論

對依靠海運的公司來說，近期亞洲港口面臨的航運延誤與港口壅塞問題帶來了嚴重衝擊。此局面或因紅海危機和關稅上漲的雙重打擊而難以緩解。因此，貨主應該與貨運承攬公司合作，並透過提前計劃、清晰溝通和保持靈活性，以應對可能的航運延誤和壅塞。

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