空運新聞:全球 當機 後復原緩慢 如何應對是關鍵
全球大 當機 事件對各行各業造成了嚴重影響,特別是航空業的復原過程尚需時間。這次事件不僅是IT系統故障,更深刻地提醒了我們對科技的依賴以及供應鏈物流的脆弱性。除了重視善於應對全球貿易變化和突發事件的挑戰的貨運承攬公司,這一教訓將推動我們更加謹慎地平衡技術便利與系統安全,以確保國際物流運作的穩定性和可持續性。
全球大 當機 事件對各行各業造成了嚴重影響,特別是航空業的復原過程尚需時間。這次事件不僅是IT系統故障,更深刻地提醒了我們對科技的依賴以及供應鏈物流的脆弱性。除了重視善於應對全球貿易變化和突發事件的挑戰的貨運承攬公司,這一教訓將推動我們更加謹慎地平衡技術便利與系統安全,以確保國際物流運作的穩定性和可持續性。
樟宜機場最大的空運地勤公司,新翔集團(sats),計劃對其在新加坡處理的入境空運貨物徵收每公斤4 美分的新費用。該費用已第二次推遲至8月1日。不少受訪的貨運承攬公司表示,此举所带来的额外成本显著,或会轉嫁給消費者。這不僅會增加通膨壓力,也會導致供應鏈效率降低。
在全球貿易中,空運和海運都佔有重要地位,各有其優勢和適用範圍。本文將比較空運和海運在速度、成本、可靠性等方面的差異,幫助讀者根據貨物特性和需求選擇適合的運輸方式。