新加坡港務集團（PSA Singapore）的貨櫃處理量創新高，在2024年聖誕節前突破4000萬標準箱（TEU），創下新的里程碑。作為全球最大的中轉樞紐，新加坡港繼續保持在全球航運業中的關鍵作用，連接亞洲與世界其他地區的重要貿易路線。這次創紀錄的貨櫃吞吐量，彰顯了新加坡的主要優勢和契機，在应对全球贸易不断变化的挑战中所展现的高效性、韧性与创新能力。
應對港口壅塞：擴容與升級
2024年，蘇伊士運河和巴拿馬運河歷史上首次同時陷入危機，紅海武裝衝突和巴拿馬極端乾旱迫使航運公司改變慣常航線，增加了時間和運輸成本。航運延誤所造成的港口擁塞如同骨牌效應一般衝擊了供應鏈物流。這除了使得負責全球貿易 90% 的國際海運陷入困境，也影響了依賴海運為生的各個產業。
許多船隻在短時間內抵達，造成「船舶聚集」效應。船運公司依賴新加坡作為轉運港口，並在新加坡港口重新安排船上的貨櫃，以便裝載更多貨物，方便下游港口的運作。這因而造成新加坡港口的需求和貨櫃處理的複雜程度增加，導致船隻在新加坡港口停泊的時間拉長，進而使得要進港的船隻須等上更長時間，造成港口擁堵。新加坡港口等待入港時間一度從平常的半天飆升至三至五天！
新加坡港務集團在大士港（Tuas Port）啟用新泊位以及重新啟用岌巴碼頭（Keppel Terminal）的泊位和集裝箱堆場空間，和增聘約1500前線人員，以加強營運能力。在多管齊下的緩解方案下，新加坡港口擁堵情況已成功改善。
在全球逆風中實現成長
儘管面臨全球逆風，新加坡港務集團在 2024 年仍實現了 4,000 萬標準箱的吞吐量，超過了於2023年創下的 3,900 萬標準箱的紀錄。
新加坡並不是今年唯一表現出色的港口。 2024年上海港吞吐量突破5,000萬標準箱，成為全球首個實現此里程碑的港口。儘管如此，新加坡仍堅守陣地，保持其作為轉運中心的主導地位，與全球 600 多個港口有聯繫。
建構「Node To Network」策略：增強協同效應
新加坡國際港務集團（PSA International）總裁王金榜表示，新加坡港務集團的新加坡旗艦碼頭吞吐量創下新高，是一個非凡的里程碑，體現了集團保持全球貿易暢通的承諾。“在這個積極勢頭的基礎上，我們將繼續加強港口運營與周邊服務的協同效應，連接我們的戰略節點，打造更加凝聚和綜合的港口生態系統，這也契合了新加坡港務集團‘節點至網絡’（Node to Network）戰略。”
他還提到：“我們始終致力於將先進技術與運營專業知識相結合，同時穩固我們作為全球可靠港口運營商和貨運利益相關者可信賴合作伙伴的地位。”
戰略合作與技術創新
新加坡港務集團東南亞區域總裁郭瑞龍表示，在對這個業界充滿挑戰的一年，這一成就鞏固了新加坡港務集團作為全球首選中轉樞紐的地位。“隨著全球海洋格局的變化，新加坡港務集團將繼續與公共和私營部門的合作伙伴密切合作，提供新的能量和能力，進一步強化新加坡作為全球貿易關鍵節點和首選國際海洋樞紐的地位。”
新加坡港在戰略合作與技術創新的成績相當亮眼。除了長榮海運與新加坡港務集團共同投資設立貨櫃碼頭（PSA Singapore的第八項貨櫃碼頭合資協議）外，全球首創的新加坡海港預拌混凝土港口設施最近也正式啟用。
展望未來
新加坡港在2024年的創紀錄表現鞏固了其全球貿易樞紐的核心地位。作為世界上最繁忙的貨物中轉港，新加坡港透過與全球600多個港口的緊密聯繫，繼續在全球供應鏈中發揮至關重要的作用。未來也將繼續投資基礎設施、技術和人員，以保持其在全球航運領域的領導地位。
新加坡以其卓越的戰略地理位置、世界一流的海運基礎設施和高效率的貿易程序成為了全球海運中心。其多元文化背景和完整的產業體系進一步加強了其作為商業樞紐的地位。對於臺灣企業來說，利用新加坡作為連接全球市場的橋樑，以及借助其強大的金融生態系統和物流優勢，將是實現商業增長和擴展的關鍵。
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結論
新加坡港的成功不僅展現了其在全球航運領域的強大韌性與持續創新，也顯示了其作為全球貿易樞紐的無可替代性。對於尋求穩定、高效物流解決方案的企業，借助新加坡港的樞紐優勢將是拓展國際市場的關鍵。
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