長榮海運與新加坡港務集團共同投資設立貨櫃碼頭

長榮海運公司與新加坡港務集團（PSA）於星期二（11月26日）簽約共組合資企業，以投資新加坡港貨櫃碼頭，強化雙方營運效益及碼頭作業產能。

該合資碼頭預計將於2024年底投入營運。聯合聲明指出，這項戰略合作關係可讓長榮海運日益擴展的全球運能，在新加坡獲得長期穩定的碼頭作業效能。長榮海運與 PSA 也將同時持續深化雙方合作關係，提升雙方營運效率，共同推動數位創新，並朝向永續發展的目標前進。透過雙方致力於提升作業技術與創新合作模式，提供顧客更加卓越的運輸品質。

PSA 國際港務集團總裁王金榜表示：「貿易流動是全球經濟的命脈，能夠推動市場，更可促進全球經貿發展，而港口和航運公司則是推動的關鍵。新加坡港務集團很自豪地宣佈與長榮海運締結新的合作關係。長榮海運是我們志同道合的伙伴，致力於推動全球貿易和連通性。我們相信透過此次合作的機會，能為雙方提供有韌性的供應鏈，並展開港口和航商全新的合作模式，這是我們節點到網絡 (Node-to-Network) 戰略的一部分，以確保全球貿易順暢流通。」

PSA新加坡合資碼頭

PSA目前已有與7家海運公司達成貨櫃碼頭合資協議，詳情如下：

• 亚洲汽车码头（新加坡）（AATS）
  • 新加坡的第一個專用的車載碼頭，是PSA與日本郵船株式會社、川崎汽船株式會社的合資公司，於2009年1月投入運作。AATS每年處理 100 萬輛汽車，是東南亞最大的整車轉運中心。該公司在 PSA 新加坡巴西班讓碼頭經營兩個專門的深水滾裝/滾裝 (RoRo) 泊位和一個多層汽車堆場。2024年5月宣布續約12年。
• CPLT （CMA CGM-PSA Lion Terminal）
  • CPLT是PSA與法國達飛海運集團的合資公司，於2016下半年投入運作，營運和使用新加坡巴西班讓碼頭三期和四期的四個大型貨櫃泊位。
• Cosco-PSA碼頭（CPT）
  • 中遠太平洋和PSA，中國遠洋運輸總公司（中遠集團 Cosco Group）的港口和碼頭的手臂，形成Cosco-PSA碼頭有限公司（CPT），在2003年管理和經營巴西班讓碼頭的兩個泊位。
• HPST （HMM-PSA Singapore Terminal）
  • HPST是PSA與韓國旗艦船運商HMM的合資公司，於2020年底開始運營，為PSA的第六個合資項目。
• MSC-PSA亞洲碼頭（MPAT）
  • MPAT是PSA與地中海航運公司MSC的第二家合資公司，於2006年3月1日開始運營（MSC 和 PSA 此前已在比利時安特衛普港建立了合資企業 – MSC Home Terminal）。
• Magenta Singapore Terminal
  • Magenta Singapore Terminal是PSA與海洋網聯船務ONE的合資公司，於2019年開始運營，在巴西班讓碼頭運作四個貨櫃泊位。
• PPST（PIL – PSA新加坡碼頭有限公司）
  • 太平船務（PIL）公司與新加坡港務集團新加坡碼頭（PSA）的合資企業，形成PIL – 新加坡港務集團新加坡碼頭有限公司（PPST），共同管理。

長榮海運董事長張衍義表示：「環保船舶與高效能碼頭是長榮海運營運的核心，隨著公司業務拓展，也不斷尋找合適的合作夥伴，在全球重要地點建立符合營運需求的碼頭，在經過各方努力與支持，長榮海運與PSA的首個合資碼頭終於落成，填補了長榮海運在亞洲的重要拼圖，也為雙方未來在全球的深入合作展開新篇章。」

結論

在長榮海運與新加坡港務集團的策略夥伴關係下，雙方的共同投資將顯著提升新加坡港的貨櫃碼頭作業效能，並為全球貿易提供更具韌性的供應鏈。此次合資不僅標誌著兩家業界領導企業在數位創新與永續發展領域的進一步合作，也為未來全球運輸提供了更穩定和高效的基礎設施。隨著這項合作的深入，客戶將享受更卓越的運輸服務和高效的碼頭營運。

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