受全球大 當機 影響的各行各業陸續恢復正常，情況最嚴重的航空業也逐漸重回正軌，多個國家和地區的飛機已恢復起飛，但要空運業完全恢復正常可能還需要幾天。與其驚弓之鳥，學習如何應對或許才是關鍵。
事件背景
美國多家航空公司和亞洲各地機場已恢復運營。其中，香港、韓國和泰國的線上登機服務已可使用；印度、印度尼西亞和新加坡機場的服務星期六（7月20日）下午基本上都恢復正常。這個堪稱有史以來最嚴重的網絡故障事故星期五（19日）引發全球大範圍當機，導致世界各地大量航班延誤，各大機場擠滿受影響的乘客。其他行業如銀行、醫院、媒體、政府機構等也都作業大亂。
KPMG安侯企管公司董事總經理謝昀澤解釋，國際航空公司大量使用雲端服務來處理登機、航機調度、旅客服務等核心作業，一旦雲服務停擺，相關地勤作業都無法進行。這個現象暴露了企業的各種服務上雲的需求驟增，但應變措施尚未與時俱進，也凸顯了雲服務的巨大潛在風險與脆弱性。
CrowdStrike
這次的攻擊事件與勒贖軟體無關，專家指出，本該保障人們免受駭客攻擊的業者CrowdStrike，在Falcon平台的更新中附帶有名為「C-0000291*sys」的文件，但該文件導致Windows作業系統故障，引發「藍色死機」畫面，全球企業一片哀嚎。
CrowdStrike執行長George Kurtz 2010年時任資安大廠McAfee的技術長，該公司當年4月發布的更新，錯將一個正常的Windows文件標記成受感染文件，導致世界各地醫院、學校、政府機關的電腦癱瘓。2011至2012年間，Kurtz自立門戶成立CrowdStrike，該公司現已為反勒索軟體主要供應商，為全球端點偵測及回應（EDR）市場的二把手，市佔率達18%，僅次於微軟。
供應鏈物流衝擊
供應鏈顧問公司Xeneta資深航運分析師Emily Stausboll認為，如果海運船舶無法裝卸貨櫃，IT中斷可能會對港口造成嚴重破壞，並可能對供應鏈產生連鎖影響。如果卡車和鐵路服務無法在港口裝卸貨物，內陸供應鏈也會受到連鎖影響。如今年5月，美國東岸港口Charleston因軟體故障被迫關閉兩天，港口的擁擠率由此增加200%。
複雜的空運系統面臨可能持續數天或數周的恢復期。路透社報導，在故障解決後，受影響業者正處理大量航班、約診的取消和延誤，也衍生許多錯過的訂單等問題，短時間內難以解決。Xeneta首席空運長Niall van de Wouw表示，市場上的可用運力已經有限，航空公司或難以負荷延誤所產生的額外運輸量。「班機和貨機無法按時到位，須幾天甚至幾周才能完全排除。這次事件提醒世人，海空供應鏈物流遇到IT出問題時有多脆弱。我們從科技中受益匪淺，並且越來越依賴它——但當出現問題時，我們就要為此付出代價。」
如何應對
新加坡數碼發展及新聞部長兼內政部第二部長楊莉明星期天（7月21日）發文稱，雖然當地受到當機影響的數碼服務基本上已全部恢復，但這次事件讓很多人感到擔憂，並質疑我們在日常生活中是否對科技過度依賴。她指出，我們難以減少與數碼世界的交流，因此如何應對才更為重要。
本站稍早前討論為何與貨運承攬公司合作時就曾指出，相較於透過大數據和演算法來優化供應鏈物流的數位化物流平台，貨運承攬公司能更好地適應最後一刻的變化、意外中斷或專門的貨物處理需求，並提供客製化指導和專業支援。貨運承攬善於因應世界貿易格局變化，強大的人工作業方式和標準作業程序，在電腦當機時可以緊急應變。其多方協調與靈活性因此成為了持續發展和風險管理的基石。
結論
全球大當機事件對各行各業造成了嚴重影響，特別是航空業的復原過程尚需時間。儘管多個國家和地區的飛機已經恢復運營，但航空公司仍在處理大量航班延誤和取消所帶來的影響。這次事件不僅是IT系統故障，更深刻地提醒了我們對科技的依賴以及供應鏈物流的脆弱性。除了重視善於應對全球貿易變化和突發事件的挑戰的貨運承攬公司，這一教訓將推動我們更加謹慎地平衡技術便利與系統安全，以確保國際物流運作的穩定性和可持續性。
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