全球首創 新加坡海港預拌混凝土港口設施正式啟用

新加坡港口營運商裕廊港週三於11 月 27 日正式啟用斥資2億元建造的預拌混凝土生態系統，除了使生產力倍增外，也將有助於建築公司簡化物流規劃並削減成本。該預拌混凝土生態系統是預計2030年建成的全球首創綜合建築園區（Integrated Construction Park）的部分設施，不僅節省人力，提高生產效率，也減少碳排量。

預拌混凝土生態系統流程

預拌混凝土（ready-mixed concrete）是建築中最常用的材料之一，有水泥、水、集料（aggregates）和外加劑四個成分。新加坡所用的混凝土成分多數是通過海運進口，在裕廊海港建造預拌混凝土設施，能夠把整個生態系統集中在一個地點。

1. 散裝貨運貨船可以在裕廊港的深水泊位靠近海岸停靠，排出水泥和用於形成混凝土的原料。
   1. 該系統每年減少約216 趟駁船班次，因為裕廊港擁有深水泊位，散裝貨船可以停靠在靠近海岸的地方以卸貨建築材料，而不必在更遠的海上拋錨，然後讓駁船將原材料運送到港口。
2. 散裝貨船上的起重機將原料從船艙口舀入料斗或漏斗，然後將材料交存到封閉的傳送帶上。對於駁船等較小的船舶，則使用電動平衡起重機來舀取材料。
3. 700 公尺長的輸送帶將原料運送至園區內集料進口商租賃的倉儲設施內。
   1. 傳送帶也可以將原料以每小時 800 噸的速度運送到港口附近的預拌混凝土配料廠。
4. 從傳送帶上運送至預拌混凝土配料廠的材料被挖掘機鏟起並投入地下傳送帶系統，然後將它們送入斗式提昇機。
5. 透過斗式提昇機運送到筒倉後，原料與水、添加劑和水泥一起放入混凝土攪拌機中形成混凝土，然後倒入卡車中，運送到新加坡各地的建築工地和預製工廠。

在傳統的運作模式下，預拌混凝土流程的各個步驟由全島各地的相關設施承擔，運輸過程較繁瑣，而且缺乏規模經濟效益。新設施提供集中回收、卡車清洗及物流規劃等服務，將各個步驟整合至一個地點。除了將儲存容量提高 75%外，此過程中也節省多達 8 公頃的土地，並減少超過 100 萬次卡車運輸。

好處

新加坡國家發展部長李智陞星期三（11月27日）為預拌混凝土生態系統主持啟用儀式時表示，與傳統船廠相比，在綜合建築園區內營運的公司也將受益於更長的使用期限，助它們更有確定性和信心地進行長期投資，從而提高生產力和生產能力。

已入駐的進口和加工業者泛聯集團（Pan-United）總裁羅嘉遜受訪時說，混凝土成分與加工廠同在一個地點，能改善供應鏈效率和土地運用。“我們的加工廠靠近港口，水泥供應近在咫尺。”

結論

綜上所述，新加坡裕廊港啟用的預拌混凝土生態系統不僅顯著提升了生產效率，減少了物流複雜性，還透過集中化的設施規劃降低了營運成本和環境影響。這項創新的預拌混凝土生物系統為建築業提供了更具競爭力的解決方案，預計將推動全球建築業朝向更綠色、永續的方向發展。對於那些需要高效、低成本且可靠的貨運解決方案的建築公司而言，選擇專業的貨運承攬服務，如M&P International Freights，將使其在複雜的供應鏈物流管理中獲得顯著優勢。

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