介紹
在美中貿易戰與供應鏈移轉之情勢下，已有愈來愈多企業採取「中國加一」策略，降低對中國市場或供應鏈物流的依賴並規避相關風險。這些企業雖仍在中國保持業務，但也同時積極將供應鏈重組，擴展至鄰近的東南亞國家，如 越南 。
由於靠近中國重點發展的粵港澳大灣區，越南憑藉著近水樓台的優勢成為了全球供應鏈移轉的聚點。近2年已有若干大型電子終端產品系統組裝廠陸續進入越南北部投資，形成重要的電子產業聚落。
越南海岸線總長3,444公里，沿海有多個港口。在南中國海擁有漫長海岸線的越南成為了東西方非常重要的海運貿易樞紐。然而，該國祇有少數幾個主要商業港口能夠有效處理繁忙的海上交通。越南的4個主要商業港口包括：
北越
首都河內市是越南的文化與政治中心，以其為中心的紅河三角洲，包含了海防市、廣寧省、海陽省、興安省、永福省、北寧省等七省市，是越南的北部重點經濟區，也是全國第二大經濟區。
海防市國際貨櫃碼頭
海防市地理位置優越，是通往廣寧省和越南北部中部省份的內陸水道和沿海公路的樞紐連接點。它毗鄰中國，有利於利用越南北部作為「中國加一」基地的公司。
由此，海防市國際貨櫃碼頭（HICT）於2018年5月在海防建立的深水港迅速成為越南北部國際貨櫃運輸的主要港口。 HICT 可容納最大 14,000 TEU 的貨櫃船，方便直接運送到美國和歐盟 (EU) 等主要市場。這不僅提高了物流效率，也減少了透過新加坡和香港等其他區域海運樞紐運輸產品的需求。
海防市Lach Huyen港兩個新深水泊位的開發預計將於2025年第一季投入運營，旨在吸引大型船舶服務到海防，並大幅降低越南北部的進出口成本。
中越
越南中部重點經濟區由峴港市、承天順化省、廣南省、廣義省、平定省5個省市組成。該經濟區是越南的第三大經濟區，區域內有許多重要的海港，海洋經濟潛能巨大，礦產資源也十分豐富。該經濟區內的租金普遍要比其它經濟區的租金低，平均工資也是最低的，但熟練工人較少，基礎設施不完善仍有待進一步發展。
峴港
峴港北連順化、南接芽莊，背靠五行山，港闊水深，形勢險要，是天然良港，現在是越南的海軍基地，可停靠萬噸級軍艦。交通網絡便利，是越南中部物流服務鏈的重要門戶。作為東西經濟走廊的終點站，峴港連接緬甸、泰國、寮國和越南，是整個地區通往東海的主要門戶。
南越
西貢（現今為胡志民市）是越南的第一大城市、最大港口與經濟中心。以其為中心的湄公河三角洲，包含了平陽省、平福省、隆安省、胡志明市、西寧省、同奈省，是越南的南部重點經濟區。該區輕工業和農業發達，整體城市建設和人民生活水準，都遠高於北部地區。
卡萊港
越南胡志明市卡萊港（Cat Lai Port）貨物吞吐量約840萬TEU，排名自第21名提升至第20名，持續站穩越南第一大貨櫃港之地位。至於東南亞地區排名，卡萊港排名第五，僅次於新加坡港、巴生港和丹絨帕拉巴斯（均位於馬來西亞）以及林查班（泰國）。
蓋梅港
越南盖梅港（Cai Mep Port）位于胡志明市以南约 80 公里处，是一个深水港，主要服务于同奈省和平阳省，这两个省也是越南南部的主要生产中心。盖梅港是通往美国和欧盟市场的首选航线， 2023年雖維持一貫水平之吞吐量達近560萬TEU（20英呎標準櫃），惟已超越美國薩凡納（Savannah）及菲律賓馬尼拉等貨櫃港口，致使蓋梅港排名提升2名，達全球第30位。
越南海運須知
由於美中貿易戰、全球供應鏈移轉，已有愈來愈多臺商進駐越南北部投資設廠。但即便越南目前是一個非常「夯」的市場，該國擁有許多小港口，因此很難將交通集中在更大、更有效率的港口。打算在越南進行製造和貿易的企業應仔細評估港口基礎設施的區域差異，並選擇最適合其營運需求的地點。
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